2020年全球疫情爆發期間，油價曾因為經濟活動衰退而一度跌至負值，這是史上第一次，之後因為經濟情況逐漸復甦，逐漸漲回每桶100美元，之後則因為俄烏衝突，還有中東各產油國開始囤積石油，導致石油供應緊張，進而導致油價增長，
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經濟成長導致石油需求激增
兩年前，在新冠疫情剛爆發時，經濟市場的突然衰退導致油價暴跌，雖然各產業都在調整產出量，但在不影響產業核心的情況下，可做的調整有限，庫存量能亦有限。加上對於疫情發展的不確定性，例如情況可能會變多嚴重、又會持續多久等，這些疑問一度使油價暴跌至歷史新低，曾有一段時間，油價甚至跌到-40美元
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石油產業漫長的投資週期及謹慎的資源分布，導致石油供應受限
現今的產油業者對於產品分銷都十分謹慎，首先是因為兩年前油價暴跌時的經驗教訓，更重要的一點是，石油產業正面對綠能轉型的重大壓力，在面對是否要開發新油井或是增加產量時，會猶豫卻步。
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國際衝突
俄烏邊境衝突增加了石油供應的不穩定性，中東各石油大國限縮石油產出量亦增加了石油市場的緊張。
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油價增長 = 綠能轉型
油價增長首先優化了電動車市場，還有例如氫動能等其他更加環境友善的能源選擇，但油價對於可再生能源的衝擊並非直接的，畢竟再生能源並不完全是石油本身的絕對替代品。當然，對於可再生能源的市場假設是，今天如果消費者使用的是電動車，消費者對可再生能源的需求會相對增長，但很遺憾的是，現實世界的因為所以從來不是這麼直接。
而且就2014年起的市場觀察，油價降低時，對電動車或其他非石油動能的交通工具市場的衝擊，反而是負面的。也許這也是為什麼近年來就算油價增長，電動車市場並沒有等比擴張，畢竟油價在這之前已有多年都在可接受範圍內，消費者對於交通工具的汰換不會在短時間內受到影響。
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未來油價
無論如何，油價可能會在100美元的水準上下浮動一段時間，但不會持續太久，更不會成為半永久狀態，因為以中長期來說，一旦國際衝突降低，石油供應很快會趕上需求市場；以長期來說，消費市場對石油的需求仍會持續，甚至在某個時間點會開始降低，之後對於油價的哄抬可能性就更低了。關鍵問題是這個時間點會在何時，對此，各界都有極大的分歧，從幾年到幾十年都有。當然，在這期間，油價仍有可能出現短時間的大幅漲跌，漲幅甚至可能使油價增漲至150-200美元。
我們必須在2050年能源轉型前，找到石油供需的平衡點，能源轉型必須由能源需求方帶頭，無論是個人還是產業，對我們來說，最大的問題或許是目前可見的、跌宕起伏的未來。